Huhu Piratepilot,
das klingt jetzt nicht nach etwas, das mit einem Softwareupdate auf einfache Weise behoben werden kann.
Verstehe ich das richtig?: Stellt man die Priorität des MCAS soweit herunter, dass der Pilot wieder mehr Einfluss auf die Maschine hat, droht aufgrund der neuen Konstruktion , dass ohne sonst übliche Vorwarnung schnell der Punkt eines nicht mehr auffangbaren Strömungsabrisses überschritten wird. Die Lösung scheint darin zu liegen, mit den vorhandenen Sensoren eine wirksame redundante Plausibilitätsbestimmung durchzuführen. Erscheint mir erfahrungsgemäß ohne Hardwareänderungen oder extrem kurze Inspektionsintervalle zur Überprüfung der redundanten Schaltkreise schwierig, wenn man das nicht von vornherein so ausgelegt hat.
Frage an den Piloten, wenn wir hier schon mal einen haben :_) :
Liesse sich denn bei Strömungsabriss bei solchen Maschinen bei ausreichender Höhe noch ein Sturzflug einleiten, um durch Geschwindigkeit wieder kontrollierte Strömungsverhältnisse zu erreichen? Oder kommt man aus dem Trudeln nicht raus und damit auch nicht auf die nötige Geschwindigkeit?