Beiträge von nixda

  • Ölaktien

    Oder das hier?

    Zitat von Rudaw

    Iraq begins testing repaired Kirkuk-Turkey pipeline

    RBIL, Kurdistan Region - Iraq’s oil ministry has begun testing a repaired pipeline that will carry oil from Kirkuk to Turkey’s Ceyhan port, a source within the ministry told Rudaw on Friday.
    Baghdad conducted oil pumping trials this week, through three compressor stations in Kirkuk, Beiji and Mosul, a ministry source told Rudaw’s Hemin Baban Rahim on the condition of anonymity.
    One third of the pipeline is inside Iraq and Kurdistan Region, and the remaining passes through Turkish territory to Ceyhan port where the oil is loaded into ships.

  • Autoaktien

    #Schauen 'mer mal. Opa Lüders hat zuletzt geyoutubed, dass in 5 Jahren die Batteriekosten so günstig wären, dass ein E-Auto viel billiger werden würde als ein Verbrenner. Ich selber bin nach wie vor der Meinung, dass es an der Ladeinfrastruktur und da der Stromerzeugung scheitern wird, und nicht an den Fahrzeugen, dass wir schnell auf e-Autos umstellen.

  • tender offer, odd lot tender offer

    Letztes mal bin ich bei Flatex bei ihrer "internen Deadline" gescheitert, die angeblich davor lag. Ist halt doch ein Käsebroker. Deshalb habe ich es hier gar nicht erst probiert.


    Welcher Broker bekommt das anständig hin? Ich hätte da noch ein leeres Depot bei der DKB, taugen die was?

  • Ölaktien

    Hier ist noch ein Interview mit dem lokalen Mann der Apikur:


    https://www.rudaw.net/english/business/02032024

  • Autoaktien

    Es dürfte eine Kombination verschiedener Faktoren sein. Nicht zuletzt, das gerade bei Tesla ja an den Fahrzeugen und Batterien ständig weiterentwickelt wird, und wenn du einen 2 -3 Jahren alten Tesla kaufst, dann eben auch ein 2-3 Jahre altes Modell hast. Nicht nur der Neuwagenpreis ist gefallen, auch ist der Gebrauchtwagen bereits veraltet.


    Wie das mit der Alterung der Batterien aussieht, da hat der Gebrauchtwagenkäufer auch wenig Erfahrung. Man tendiert also zum Risikoabschlag.


    Zudem dürfte eine Rolle spielen, dass die Altersstruktur der angebotenen Teslas sich ja auch nach älter entwickelt.


    Last not least ist Tesla jetzt auch nicht mehr ganz so hipp und konkurrenzlos wie vor 4 oder 5 Jahren noch.

  • Autoaktien

    Sharing funktioniert nirgendwo ohne Aufsichtspersonal, weil sich sonst immer genug Leute finden, die Spaß am Kaputtmachen haben. Insofern: Selbst wenn wir die Technologie hätten, es werden immer Fahrer gebraucht.

  • Ölaktien

    Zitat von Winter

    Ich habe das gefunden, wo diie Situation in Kurdistan dargestellt wird (noch nicht gelesen): https://zerogcos.substack.com/…nd-politics-opportunities

    In Teil 2 geht es um die einzelnen Firmen, aber ohne Wertung: https://zerogcos.substack.com/…olitics-opportunities-ce9

    Danke für das Einstellen, da waren einige Infos drin, die mir bisher nicht so bekannt waren. Insbesondere wäre ich mir nach der Lektüre nicht so sicher, ob die Türken die Pipeline sofort öffnen wenn sie die alleinige Kontrolle haben. Die wollen erst wissen, was mit den Irakischen Altforderungen ist.


    Lt. zweiten Artikel sind GKP und DNO durch die Pipelineschließung finanziell nicht gefährdet. GKP ist eher ein One-Trick-Pony, DNO diversifiziert sich derzeit vor allem in Norwegen. In beiden Fällen äußert er sich positiv über das Management.


    Was den FCF von DNO betrifft war der für 2023 im Gesamtjahr negativ. In 2023 wurde die Pipeline im März ziemlich plötzlich geschlossen, das Herunterfahren der Capex hat aber gedauert. Q4 war das erste Quartal, in dem DNO nennenswert Öl per Truck verkauft hat, und im Q4 war der FCF wieder positiv. Ich will das jetzt nicht schöner reden als es ist, aber es ist zumindest nachvollziehbar.

  • Ölaktien

    Risiken bleiben. Was mir bis dato gar nicht so bewusst war ist, dass natürlich mit den Truckern eine Gruppe im Spiel ist, die gar kein Interesse an der Wiedereröffnung der Pipeline hat. Auf diese Art kann man nämlich das Geld wunderbar in die eigene Tasche umleiten anstatt den Umweg über den Irakischen Staatshaushalt gehen zu müssen, und die Türken bekommen auch nichts. Möglicherweise bleibt für ein paar private Akteure und auch für das KRG am Ende mehr hängen als wie beim Pipelinetransport. Und das hieße dann, dass man sich vielleicht doch auf zwei Jahre einrichten muss. Dann werden die Karten neu gemischt, aber so ganz klar wie das Spiel dann läuft ist es auch nicht.

  • Ölaktien

    Zur Dividende gab es folgendes:

    Zitat

    Okay, on the capital allocation, I can just comment on that. We have repeatedly confirmed that we want to maintain our dividend program. We have reduced our debt, as I said in my comments this afternoon, and we have the capacity to maintain that. Our focus is on the dividend. We have done share buybacks in the past, but we're not sort of focusing as much on that at the moment. That could change, but we want to certainly have a priority on the dividend program.

    DNO zahlt derzeit bei einem Kurs von 9 NOK eine Quartalsdividende von 0,25 NOK

  • Ölaktien

    DNO, das ja mit ihrem Tawke Ölfeld auch von der Kurdistan Pipeline abhängt, hat diese Woche eine Call zu seinen Q4 Zahlen gehabt. Sie verkaufen derzeit 80.000 BPoed an lokale Händler, die das Öl dann weiterverkaufen. "These trucks would come, they'd load, they'd go, the next truck would come in. It was just an amazing operation to watch and I think that constraint is not one that we face. If it was, it'd be a problem, and there'd be more competition among the international operating companies to see who gets the limited number of trucks, but trucks are not a limit. Limit is how much can we produce and how to do so in a responsible fashion as an operator."


    Man muss davon ausgehen, dass die lokalen Trader da gar nicht schlecht daran verdienen. Kaufpreis ex-works is etwas über $30. Das dürfte die Gruppe sein, die eher kein Interesse an einer Wiedereröffnung der Pipeline hat.


    Interessant war aber folgendes Statement:


    Zitat von DNO Transscript


    We do know that the pipeline will open within the next two years sometime, because the contract between Turkey and Iraq for the use of that pipeline ends at that point, Turkey can do with the pipeline what it wants without any further exposure on the legal side, that may be a factor in their thinking. So it won't be shut in forever. Once the existing arrangements end, and they will end, the pipeline will reopen. So you can sort of, I think it's about two years is sort of arguments whether it's a little less or a little more, but you can count on that. And two years may sound like a long time, but it really will come pretty quickly.

  • Ölaktien

    Ich habe mit Petrobras, Orlen und auch noch spekulativ DNO und Gulf Keystone eigentlich schon genug Exposure in dem Bereich. Der abgebildete Buffett setzt meines Wissens auf Occidental. Was macht CNQ als Aktie jetzt attraktiver als die anderen?

  • Autoaktien

    Zitat von Sq1

    864CACC6-4951-4E01-B43C-A0C271C05ABE.png



    Quelle: AppEconomyInsights

    Das ist durchaus ganz interessant. Hier mal zum Vergleich Stellantis, die eine Marge vor Steuern von grob 13% haben, das ist mit Tesla (etwa 10%) vergleichbar. Auch die SG&A und die R&D Ausgaben liegen im Prozent zum Umsatz ähnlich.


    Tatsächlich kann Tesla sein höhere Einkommen und damit seine höhere Bewertung nur durch die Tax Benefits rechtfertigen.


    Ich glaube, dass beide Hersteller unterschiedliche Risiken haben: Stellantis eher derart, das im Billigsegment Chinesischer Anbieter starke Konkurrenz machen könnten. Tesla hat neben der Chinesischen Konkurrenz auch noch das Risiko, dass sie ihr Image als Technologieführer verlieren könnten, und damit ihre Premiumpreise nicht mehr durchsetzen können.


    Ich würde jetzt nicht schwarz sehen für Tesla, aber die Zeiten werden schwieriger. 2% Wachstum beim Verkauf ist für Teslas Ansprüche schon dürftig.

    pasted-from-clipboard.png