Ein Indikator dürfte de Weng Fine Art sein, deren Geschäfte derzeit auch eher mau laufen. Zwar kein Frühindikator, aber CEO Rüdiger Weng kommuniziert die Marktlage recht offen: Seitdem die Zinsen raus sind, haben seine Kunden weniger Geld. Also Abwarten bis die Zinsen wieder runtergehen, oder man sich an das New Normal gewöhnt hat.
Beiträge von nixda
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Zu Vinas Zeiten war jeder Thread ein Goldpreisthread.
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Ich hab das Video von vorn bis hinten angesehen. Einzige Aussage zur Reichweite in Minute 08:00:
"Klar ist: Ich brauch Reichweite - in diesem Fall reden wir über 500 km Reichweite."
Mehr Info gibt es nicht zum Thema Reichweite. Frage: Ist das die Reichweite von 100% bis 0% Batterie-Ladung, oder von 90% bis 10% (wie empfohlen)???
Das ist jetzt nicht soooo wichtig. So wie er das ausführt, darf ein LKW Fahrer ohnehin nur 4,5h am Stück und (glaube ich) 9 Stunden am Tag fahren. Ein LKW darf aber auch nur 80 km/h fahren, das wären 360km in 4,5h
Bei LKWs sehe ich aber auch die Chance, das man die Akkus so konstruiert, dass die an den Raststätten einfach ausgetauscht werden, und im ausgebauten Zustand geladen werden.
Aber sagen wir mal so: Der komplette Gamechanger ist das noch nicht, aber es sind Fortschritte erkennbar.
Ansonsten gilt der Hinweis auf das Video mit HW Sinn und dem Braunkohleparadox.
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Hier ein Interview mit dem Vice President von HKN, die ebenso von der Pipelineschließung betroffen sind:
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Das ist leider wohl nur eine lokale Pipeline, nicht die Ceyhan Pipeline.
Ich habe trotzdem nach der Bayraktar-Meldung noch einmal ein paar Aktien nachgekauft, zumal Gulf Keystone nach dem letzten Quartalsbericht auch nicht vor einer Pleite zu stehen schien. Die norwegischen DNO, die ja auch von der Pipelineschließung betroffen ist hatte schon vor längerer Zeit den Transport mit LKWs durchgeführt, und ich hatte mich schon gewundert, warum das GKP nicht auch macht bzw daruaf spekuliert, wenn sie damit anfangen, das zumindest etwas Geld in die Kasse kommen würde. Wenn die Ceyhan Pipeline wieder eröffnet wird, dann wird sich der Kurs hoffentlich wieder auf den alten Stand erholen, der ja auch schon günstig war.
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...rasant in Richtung Elektrik entwickelt. Und es braucht nicht viel Fantasie zu sehen, dass sich diese Technik durchsetzen wird.
Ich hatte das schon vorher mal geschrieben: Das wird mittelfristig nicht an der Autotechnik scheitern, sondern an der Ladeinfrastruktur. Wir haben weder die Kabel im Boden, um die dafür notwendigen Strommengen zu transportieren (die brauchen wir ja jetzt außerdem auch noch für das Umstellen auf Elektroheizungen), noch wird man für die ganzen Wohnungsbesitzer in den Großstädten flächendeckend am Straßenrand anbieten können.
Den einzigen Ausweg aus dem Problem sähe ich, wenn wir wirklich Reichweiten von 3-5000km mit einer Batterieladung erreichen könnten, weil man dann eben nur einmal im Halbjahr irgendwo zum Laden müsste. Da könnte man dann den Wagen auch abends abgeben und morgens wieder abholen.
Auch hier gilt: Wir brauchen bessere Speichertechnologien. Ohne die ist das Vorhaben nicht realistisch.
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Das ist doch schon mal ein Fortschritt wenn man das die Aktionäre bezahlen lässt. Soweit ich erinnere hatte Infineon die Anteile an der Pleitetochter Qimonda seinerzeit noch an den eigenen Pensionsfonds vertickt.
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Blinken during the meeting "underscored U.S. support" for the re-opening of a pipeline between Iraq's semi-autonomous Kurdistan region and Turkey, the State Department said. The pipeline has been shut since March, costing the Kurdistan Regional Government (KRG) roughly $4 billion in lost exports, according to sources.
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Doch, doch. Hier gibt es eine Dokumentation von Arte zum Thema
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Der Unterschied zum Menschen ist (noch?) das der Mensch Beziehungen herstellen kann, die in der Realwelt existieren, aber in keinem Internettext aufgetaucht sind. Zum Beispiel mein Crossposting der Getriebeprobleme von Windturbinen aus einem anderen Forum hätte Chat-GPT vermutlich nicht hinbekommen.
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Siemens Energy hat es ja wegen der Windradtochter Gamesa ebenfalls zerlegt. Irgendwie scheint in der Branche der Wurm drin zu sein. Warum eigentlich genau?
In einem völlig anderen Forum berichtete jemand off-topic:
ZitatJust yesterday I was discussing the current generation of wind-turbines with my grandson, now a wind-turbine service engineer. They use more heroic gearing-up to feed the alternators than I imagined, around 11:1.
When it comes to servicing the new ones, life is pretty easy, just a few bearings to grease, and oil-levels to check. They also check for metal-particles in the gearbox oil - a sign of something about to go wrong. They also park the blades and test the traversing gear, this keeps the blades facing into the wind. So he starts work at 8, and is usually home by 3.30. But the older ones (10 years+) are now a bag of trouble, and according to him the service engineers who work on the older fleets are 'worked like dogs'. He's looking to transfer offshore next year, because the pay is double and food and lodging on the service ships is free. 21 days on, 14 days off is another benefit, a work schedule he would appreciate, being young and single .
Worauf jemand antwortete:
ZitatAlles anzeigenI worked for a company that had become involved in designing and building wind turbine gearboxes in the 1980s. It very near bankrupted them. It turned out the the turbine builder had no real idea of the full dynamic duty cycle, and had completely underspecified the levels of shock and vibration. On instrumenting one unit, the gearbox company discovered that the peak oscillation input loads, induced by the blades passing the tower, were over 10 times those specified by the turbine builder. The company promptly pulled out of all wind turbine work, to save its skin.
Over the following decades, numerous gear manufacturers, right across the world, were driven into bankruptcy through their experiences with wind turbines.
In latter years, a division of the same company decided to re-enter the market – picking up work re-manufacturing, re-engineering, and redesigning wind turbine gearboxes – hoping that they wouldn’t get bitten twice.
In the mean time, though, turbines have been growing in size and power. The bigger they get, the slower the hub speed, and as the power is higher the input torque becomes truly horrendous - and the step-up ratios get ever larger.
Je nach dem welche Garantien oder Serviceverträge die mit den Windparkbetreibern abgeschlossen haben, haben die jetzt echte Probleme mit den defekten Getrieben.
Hinzu kommt, dass das Neugeschäft eingebrochen ist, weil die Abnahmepreise für den Strom die Investitionen in Windparks nicht mehr rechtfertigen. Zuletzt wurde ein großes Offshoreprojekt in UK abgesagt, weil der letzte Anbieter sein Angebot zurückgezogen hat.
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...eher die Tatsache, dass die Lage so schlecht ist, dass die Wähler bereit sind, Politikern außerhalb des Mainstreams wie Milei Gehör zu verschaffen. Dann stellt man fest, dass außerhalb des Mainstreams jetzt der Mainstream liegt.
Dabei schein Argentinien von einer selbstverschuldeten Krise in die nächste zu schlittern.
Woher kenne ich das?
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Schaeffler stellt sich selber so dar:
ZitatDa ist die Frage erlaubt, wie sich der Markt für Motor- und Getriebelösungen in den nächsten 10 Jahren enwickeln wird.
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Um Taiwan erwarte ich auch keinen Krieg. Das liegt auch daran, dass es durchaus in Taiwan auch Strömungen gibt, die einer stärkeren Kooperation mit China nicht abgeneigt sind. D.h. China wird das Problem Taiwan durch Softpower und langem Atem versuchen zu lösen.
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nee, das waren doch die Smartphones
Aber ohne Smartphones kannst du heute nicht mehr kämpfen. Wie willst du sonst deine Fronterlebnisse auf Instagramm und Facebook teilen?
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Militärische Aktion scheidet aus, da Mitteleuropäer über 35 Grad nicht mehr funktionieren und in die Klinik müssen ...
Dafür haben die Franzosen ihre Fremdenlegion.
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Korrigiere: Krim ist ukrainisch. War ja gar nicht Russland. Da sieht man, dass man vor dem Krieg zwischen Ukraine und Russland gar nicht so genau differenziert hat. Irgendwo im Osten halt.
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Ich hatte an Russland als Reiseland nie wirklich Interesse, deshalb auch jetzt antizyklisch nicht. Eigentlich waren die vermuteten russischen Touristen eher immer der Grund nicht an die Türkische Riviera zu fahren, warum sollte ich dann direkt nach Russland?.
Oder genauer gab es eine Ausnahme: Ich hatte vor 10 Jahren tatsächlich mal erwägt, die Krim zu besuchen, weil die so schön sein sollte. Nachdem ich mir auf Google ein paar Fotos angesehen habe, fand ich das aber nicht zu zwingend.
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Haier als Unternehmen wächst auch noch, deshalb kann man da langfristig zusätzlich auf Kursgewinne hoffen.
