Es geht nicht um Q1 sondern die Zeit danach. Offenbar waren auch Analysten überrascht.
Autsch.
Unter 50 für die VZ könnte ich schwach werden...
Beiträge von woodpecker
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Ein bemerkenswerter grausamer Tag für Autoaktien:
Du meinst für deutsche / europäische Autoaktien.
Meine BYD sind schon satt im Plus seit dem Kauf neulich.
RS6mon ggü DAX allerdings immer noch negativ, also auch möglich dass nur ein Strohfeuer.
BAIC hat auch angefangen zu laufen, vielleicht bemerkt der Markt langsam dass das "Problem" der deutschen Autobauer die Stärke der chinesischen ist.
Ansonsten bin ich bei dir, witch, kann auch gute Kaufgelegenheit voraus bedeuten. Die Deutschen sind ja immer gerne etwas extrem (also entweder naiv euphorisch, oder, aktuell eher, total apokalyptisch). So gesehen ist der DAX eigentlich ne gute Spielwiese für Antizykliker. Zumindest für BMW bin ich absolut zuversichtlich dass sie ihren Weg finden werden, wie schon so oft.
Stellantis ist natürlich bitter der Einbruch. Angeblich ja temporär wegen neuer Modelle. Hoffen wir mal das stimmt.
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Weißt du zufällig, wo die Mess-Station genau steht? Ich tippe ja - wie oben geschrieben - auf die Ampel-Kreuzung zur Nymphenburger Straße (wo der Ring in den Tunnel abtaucht, aber oben für die Abbieger die Ampeln stehen). Die Brücken-Kreuzungen an der Arnulf-Straße oder an der Dachauer Straße kann ich mir weniger vorstellen.
Ja, guckst du hier:
https://www.lfu.bayern.de/luft…chen_landshuter_allee.pdf
Müsstest du mal auf der Karte schauen, Koordinaten sind angegeben.
Kreuzung ist da jedenfalls nicht, aber auch nicht grade Luftzugverdächtig (Wind aus West hinter Häuserriegel)
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Das war mir noch gar nicht bewusst.
Dann schrumpt der Kuchen fuer Zulierer hier auch noch. (er schrumpft langfristig, weil EV weniger kompliziert als Verbrenner sind (=haben mehr Teile).)
Ich denke das Auto wird (und soll) wieder eine Art Luxusgut werden das nur noch der Oberschicht zugänglich ist. Die können die ganzen Zusatzkosten der Politik bezahlen, während die untere Mittelschicht und Unterschicht sich damit immer schwerer tun wird.
Beim Eigenheim das selbe. Bei Flugreisen auch.
Interessanterweise sind ja viele Grünenwähler die ich so kenne oft ökonomisch eher nicht so gut situiert. Das war früher mal anders, aber ich glaube bei den gehobenen Angestellten haben die Grünen ordentlich Federn lassen müssen.
Naja, somit sind es oft Grünenwähler die in Zukunft, wenn sie aus dem ideologischen Traum wieder aufwachen, merken werden: Öh, es bin ja ICH der primär von dieser Gängelung getroffen wurde und nun kein Auto, kein Haus und keine Reisen mehr hat!"
Das wird dann ein lustiges Erwachen.
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Tatsache ist jedenfalls, nicht nur gebrauchte, sondern auch neue E-Autos will derzeit einfach keiner. Die Verkaufszahl und der Anteil an den Neuzulassungen stagnieren nicht nur, sie schrumpfen!
In Deutschland.
Und vermutlich einfach weil sie zu teuer sind und man den Markt nicht machen lässt.
Würde man ihn machen lassen würde BYD &Co im richtig dicken Stil mit ihren Autos hier reindrängen. Und die sind so billig, da würden es sich sicher mehr Leute überlegen.
Schau mal zu Zulassungen in China, da ist durchaus abzusehen dass das Verbrennerzeitalter zu Ende geht. Kollege war neulich in Shanghai, er sagte Verbrenner sind dort in der Stadt so selten wie E-Autos bei uns.
ps. BYD klettert wieder, schaut vom Chart nicht schlecht aus, von den Kennzahlen eh. Kann man sich mal ansehen.
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Was die Zone 30 am mittleren Ring in Muenchen betrifft: Ich habe den Eindruck, die deutschen Politiker werden von deutschen gewaehlt, denen es zu gut geht. Ob man den Standort Deutschland noch kaputt kriegt? Bestimmt!
(und was der Sinn von Tempo 30 soll: Reduzierung der Emissionen. Doch wird das ueberhaupt damit erreicht? Verbrauchen Autos im zweiten Gang auf 100 km weniger als im dritten Gang, selbst dann wenn es nur tempo 30 vs 50 ist? Das ganze kann zu mehr Stau und hoeherer Emission fuehren. Mir erscheint, das ist eine ideologische Massnahmen, keine die von empfehlenden wissenschaftlichen Studien begleitet wird.)
Wie gesagt, ich glaube nicht dass irgendwer ernsthaft glaubt dass das Tempo 30 dort was bringt.
Es gab sogar eine Studie vom Umweltreferat München die das wiederlegte.
Es hat in diesem Fall auch nicht Grün gewollt, sondern Grün hat dagegen gestimmt!
Weil es im Kern um etwas anderes ging:
Der Grenzwert wird an dieser Station seit Jahren (und auch jetzt wieder knapp) nicht eingehalten, offenbar tatsächlich weil man die Messstation (absichtlich oder durch Pech?) extrem ungünstig aufgestellt hat vor Jahrzehnten und sie jetzt nicht mehr verschoben werden darf.
Nun drohen also im Jahrestakt heftige Strafen per Gerichtsurteil. Und im Jahrestakt muss die Stadt was tun um Aufschub zu erlangen.
Erst (vor vielen Jahren schon) hat man dort das Tempo von 60 auf 50 gesenkt.
Dann eine Busspur eingeführt.
Dann die "Umweltzone" eingeführt (Grüner Aufkleber).
Dann im Stadtgebiet inkl mittlerer Ring Euro4 Diesel verboten. Immer bekam man vom Gericht somit ein weitere Jahr um mal zu schauen.
Und dieses Jahr stand zur Wahl:
Ausweitung des Fahrverbots auf Euro5 Diesel.
Oder halt Tempo 30 in diesem Teilstück des mittleren Rings.
Grün war natürlich für das Verbot.
Es waren dann SPD und CSU die von den beiden Varianten die letztlich verträglichere erwirkten.
So entstand auch die lustige Situation dass der ADAC(!) die Einführung des Tempo 30 begrüßt hat (um das Fahrverbot zu vermeiden).
Naja, nun wird noch rumgeklagt ob das alles so überhaupt geht. Wenn es kommt wird das schon zu erheblichen Zusatzchaos auf dem Ring führen, der eh schon total dicht ist.
Ich selber bin bissl hin- und hergerissen.
Einerseits finde ich schon gut dass bei den Emissionen Druck gemacht wird.
Ja, die Diesel stinken. Öhem, fiel mir früher nicht so auf als ich einen fuhr, gebe ich zu
Und Emissionen reduzieren ist an sich schon gut und ok.
Aber man kann es halt übertreiben. Und vorallem es sollte nicht zu einer Brechstange werden um Autohass auszuleben. Oder um einfache Leute zu schikanieren die einfach nur zur Arbeit müssen (und durch die unsäglich miese SBahn in München eben auch schlecht bedient werden). Oder eben um schwachsinnie Schildbürgerregelungen einzuführen. -
klingt mich nach: das kommt nie. Zumindest nicht zu meinen Lebzeiten. Genauso wie die Berichte über erfolgreiche Hochtemperatur Supraleitung oder Materialien, die sich für billige Batterien mit großer Stromdichte eignen ..... im Labor. Selbst das Thema Wasserstoffauto gibt es schon seit über 30 Jahren. Ich würde mir ja eine Erfolg dieser ganzen Techniken im großen Maßstab wünschen.
woodpecker du hast also sehr viel Zeit bis Schnell Brüter einen Impact auf deine KAZ haben.
Das war was ich zu hören hoffte.
KAP (das ist der korrekte Ticker) hat qua Divi im Depot sich bereits selber verdient, und qua Kursanstieg noch mal 2x selber verdient on top.
Wenn der Kurs sich nur hält und die ihre 7% weiter ausschütten, und der Uranpreis grob bleibt wo er ist, bin ich da völlig happy.
Und danach sieht es aus würde ich sagen...bzw das ist der sehr konservative Schätzer, da kann auch deutlich mehr gehen die nächsten Jahre.
Außer natürlich "der" Russe und sein Freund Unkle Sam entscheiden sich die nächsten Spielchen in Kasachstan auszutragen.
"Internation Superpower- Tauziehen, in the past admired in Syria, currently hosted by Ukraine, next time to come to beautiful Kasachstan or Taiwan" oder so ähnlich.
Das ist weiterhin mit Abstand das Hauptrisiko für die Aktie.
Könnte man sagen, ok, aber was ist mit der Korruption? Würde ich sagen die "normale" Korruption ist bereits eingepreist, natürlich saugen diverse Oligarchen nach Kräften, aber das ist mehr oder minder "stabil" solange sich nix von außen ändert, und ist abgedeckt durch die enorm niedrige Bewertung im Vergleich zu den Peers.
Also weiter long.
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Vergesst nicht, dass der Materialnachschub auch durch Schnelle Brüter erledigt werden kann. Die rechnen sich momentan noch nicht besonders, werden aber bei steigenden Uranpreisen irgendwann rentabel. Soll heißen: Der Uran-Preis wird nicht ins Unendliche explodieren.
edit: https://nukeklaus.net/status-u…rannten-kernbrennstoffen/
Wie lange dauert es hier signifikant (also mehr als der Bedarf wächst und Angebot - Russland - wegfällt) Kapazität online zu bringen? (erstgemeinte Frage)
Einsteweilen sind die 7% doch super! Das trotz der Probleme, und bezogen auf den stark gestiegenen Kurs von KAP - deutlich über meiner Erwartung.
...Und nicht unerheblich für meinen Cashflow, weil KAP weiterhin einer der dicksten Brocken im Depot.
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Apropos ideologische Verbohrtheit:
https://www.merkur.de/lokales/…tleren-ring-93030609.html
Tempo 30 auf einer Stadtautobahn! Kann man sich nicht ausdenken...
Haha, haben die das also echt beschlossen.
Hätte ich ja nicht gedacht...weil das ist derart absurd...und wird auch reichlich Wähler verärgern. Aber gut, das beides ist ja heute kein Hinderungsgrund mehr für die Politiker
Ich bin gespannt ob das die erhoffe Wirkung hat. Kann ich mir nicht vorstellen, vermutlich steigen die Werte durch ab jetzt Dauerstau, Stop and Go, untertouriges Fahren sogar noch.
Allerdings geht es glaube ich auch nicht darum dass jemand denke die Maßnahmen bringen was. Sondern es geht drum Zeit zu gewinnen. Über die Jahre wird die Flotte immer sauberer, weil immer mehr der ältere Stinker durch Neue ausgetauscht werden - somit werden die Messwerte auch an Stationen ohne Maßnahmen über die Jahre langsam besser.
Und an der Landsberger Allee hat man jetzt erstmal wieder ein Jahr Zeit gewonnen.
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Schoeller Bleckmann habe ich mir heute mal angesehen und ins Tool getan.
Einfach weil der Name so richtig hardcore unsexy und vorgestrig klingt "Oilfield Equimpent Aktiengesellschaft", Lol.
Kommen aber lange nicht so gut weg wie Porr oder MOL.
Ganz interessant könnte noch Wienerberger sein, obwohl die auf deiner Liste nicht auftauchen.
Und OMV ggf?!
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...nur mit Autos aus China machbar
Das ist der komische Spagat den sie grade zu gehen versuchen.
Wenn man es BYD machen lässt (be my guest - hab ich im Depot!) könnte es gehen, weil die sind offenbar technisch gut und halt sau billig.
Aber die günstigen Wägen, die der Markt doch so dringend brauchen würde!, will man grade nicht, da ist das Schützen der eigenen Industrie dann doch irgendwie wichtiger als die Welt retten.
Bin gespannt wie die Regierung das auflösen möchte
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Alles anzeigenDaimler mit selbstfahrenden Autos in USA
Sammelklagen schon in Vorbereitung?
Ok, ok, ein paar Unfälle braucht es dafür. Muss ja nichts Tödliches sein.
Vielleicht reichen ja auch ein paar Vollbremsungen mit verschüttetem Kaffee. Der ist schließlich heiss und somit gefährlich.
Bäh, für mich fliegt damit Mercedes direkt von der Kaufliste.
Kann sein dass die Vereinbarungen haben mit der US Regierung.
Kann aber auch sein dass nicht, und dass sie einfach nur naiv (=dumm) rangehen. Das wäre weiß Gott nicht das erste Mal dass deutsche Manager, in ihrem seltsamen Geltungsdrang bei den tollen Jungs in den USA mitzuspielen, sich total verrennen.
Denn seltsam mutet es schon an dass ausgerechner Mercedes hier der Erste ist, und nicht Tesla & Co.
Im schlechtesten Fall legen sie sich grade selber die Melkmaschine an. Und ist die erstmal dran, wird laaange abgemolken, siehe Bayer.
Hoffe mal "meine" BMW halten sich hier zurück.
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Stimmt, die haben ja gar keinen EUR, siehste mal wie ich aufgepasst habe beim Schreiben
Das mit den Amis kann sein.
Ich weiß noch Februar vor zwei Jahren, der Ukrainekrieg hatte grade begonnen, und ein vorher geplanter Besuch von US-Kollegen in München stand an.
Sie riefen ganz besorgt hier an und hatten erwogen ihre Trips zu canceln.
"because...is it really safe so close to a war zone?!".
Also der selbe Quark wie die deutschen Touristen die aus Angst nicht mehr nach Antalya fliegen wenn es irgendwo 1000km entfernt an der Grenze zu Syrien oder Iran mal ein Feuergefecht gibt.
Insofern Zustimmung, sollte sich verbessern nach Kriegsende.
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witchdream , du hast offenbar alle kritischen Punkte bereits beleuchtet, also deine "Hausaufgaben gemacht". Wie eigentlich von einem Veteranen hier im Forum auch nicht anders zu erwarten war
Dass die ganzen weichen Faktoren für den Vollblutmechaniker keine Rolle spielen - fair enough!
Nicht selten habe ich selber gesagt "Manchmal sogar besser wenn man sich mit den weichen Faktoren erst gar nicht beschäftigt und 100% auf die Kennzahlen fokussiert - weil richtig verstehen wird man das Business meist eh nicht, und Halbwissen kann sehr gefährlich sein beim Investieren."
Ich selber befolge das nicht immer total stringent, was an meiner Hybris liegt mir einzubilden manchmal gewisse Wahrnehmungs-Schieflagen im Markt erkennen und ausnützen zu können.
Aber wenn man es rein mechanisch sieht ist deine Argumentation schon schlüssig.
Insofern...THY halte ich zwar sogar auf reiner Kennzahlenbasis immer noch für besser. Aber falls man die aus dem ein oder anderen Grund nicht will - ja, dann kann man LH kaufen.
Viel Erfolg damit!
Ich bin ehrlich gespannt welche der beiden in einem Jahr das bessere Rennen gemacht haben wird.
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Alles anzeigen
Die Idea-Farm vergleicht die Bewertung der weltweiten Märkte mit einem interessanten Verfahren: Einer Kombination aus KBV, KUV, KCV und Divi, und zwar alle zyklisch angepasst, so wie beim bekannten CAPE-Verfahren. Also eine Mischung aus O'Shaughnessy und Shiller.
https://theideafarm.com/p/1q24…gn=1q24-global-valuations
Falls das Link nicht funktioniert: Die 10 billigsten Märkte sind derzeit
Kolumbien
Tschechien
Hong Kong
Polen
Chile
Singapur
Österreich
Brasilien
China
Ungarn
Mein Favorit wäre hier Zentraleuropa, also AT, CZ, PL, HU. *)
*) Falls sich jemand über den Begriff "Zentraleuropa" wundern sollte: Ich hab den von meinem ehemaligen US-Arbeitgeber übernommen, der alles jenseits des ehemaligen Eisernen Vorhanges als CEE (Central & Eastern Europe) bezeichnete. Verbreitet war auch die territoriale Region CEE & MEAF, also Central Eastern Europe & Middle East / Africa.
Amerikaner halt.
Aber ok, wer von uns Europäern weiß schon, wie die Hauptstadt des US-Bundes-Staates North-Dakota heißt....
Ganz herzlichen Dank hierfür.
Ich freue mich immer über solche Auswertungen, denn sie sind leider rar (warum eigentlich?), und seit dem Ende des Starcapital Rankings findet man selten brauchbares.
Zentraleuropa - das ist in der Tat spannend.
Hat man ja nicht so oft dass die günstigsten Länder
(a) keine mehr oder minder korrupte "Bananenländer" sind, sondern alle EU
(b) alle in EUR gehandelt werden, somit keine Währungsrisiko
(c) kulturell und im Fall Österreich sogar sprachlich hervorragend zugänglich sind, also besser einschätzbar was Mentalität, Kultur etc betrifft
Interessant finde ich dass Polen noch unter Top5 ist, das hatte ich mental als "schon zu sehr gelaufen" abgelegt. Vielleicht doch noch mal einen Blick wert? Bin da aktuell nur bei Orlen an Bord, und für die Kinderdepots bei Börse Warschau.
Tschechien - interessant. Kenne ich null Aktien. Hat da jemand was auf dem Schirm?
Weiterhin interessant dass Türkei dort nur im Mittelfeld landet. Könnte allerdings auch daran liegen dass viele rückblickenden Modelle mit derartiger Inflation wohl nicht klar kommen?
Und Österreich - megaspannend! Was ist da los? Gibt doch eigentlich kaum einen Grund dass die so unten sind?!?
wp
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Ich wüßte auch heute nicht, wo und wie ich THY kaufen sollte. In den USA gerademal 6.000$ pro Tag Handelsvolumen über alle Zeiträume.
Ich habe es hier schon öfter erwähnt.
Habe für THY immer anhand des Kurs Istanbul mein Offer ausgerechnet via Wechselkurs und ADR Multiple und dann in Frankfurt oder Stuttgart platziert. Wurde sowohl beim Kauf als auch Verkauf immer voll bedient innert 2-3 Tage.
Da scheint es irgendwelche Arbitrageure zu geben oder sowas?!
Ok, fair enough, habe das meist in etlichen Etappen gekauft und immer 2-3% draufgeschlagen / abgezogen um es "attraktiv" zu machen.
Das ist sicher ein Nachteil ggü LH, dort hat man natürlich nicht diese Spreads.
Aber wenn mein Tool 120% Potential vs. 60% sagt, jeweils ohne Wachstum gerechnet, ist mir sowas egal. Zumal der Kurs in Istanbul eh so wild schwankt dass 3% sich vermutlich auch einfach ergeben wenn du den aktuellen Kurs bietest und einfach bissl wartest...
Ach so, und zweite Möglichkeit ist, Stücke abzugreifen von panischen deutschen Investoren.
Also via Fischorders.
Wenn MSM mal wieder Vollgas zum Untergang der Türkei bläst gibts immer ein paar Ängstliche die offenbar raus wollen egal zu welchem Preis.
Auf diese Weise haben ich im Abschwung oft türkische Aktien (v.a. Efes) zu Preisen UNTERHALB des fairen Kurses Istanbul bekommen.
Der Extremfall war ne Fuhre Efes mit Abschlag von 20%(!), LOL. Leider damals nur für 2000 EUR oder so, aber war trotzdem nett
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Zitat
Glueckwunsch zur THY.
Thanks. Bin ich auch echt happy mit, bitte daher das ständige Erwähnen zu entschuldigenIst zur Abwechslung mal eine Aktie die nicht nur super lief sondern wo ich auch signifikant reingebuttert hatte. Gab zwischenzeitlich Jahre wo THY die Hälfte meiner Jahresperformance generiert hat, also soviel wie alle anderen ca. 30-35 Aktien zusammen
Sowas hat man nicht oft in seiner Aktionärskarriere und es zeigt schön wie ein paar Volltreffer zig Loser kompensieren können.Mittlerweile habe ich sie allerdings etwas abgeschmolzen wegen Klumpenrisiko.
Dann ist da noch die Sache mit Covid: wurde LH nicht mit Schulden ueberhaeuft? Nun sehe ich bei den Kennzahlen: die LH hat wohl diesen riesigen Schuldenberg abgebaut - wie hat sie das eigentlich geschafft? Sorry, ich bin misstrauisch, aber jeder der hier investieren moechte sollte hier vorsichtshalber genauer hingucken.
Zu LH Schuldenabbau:
Soweit ich weiß hat sich die Aktienanzahl verdoppelt (oder sogar verdreifacht?) seit Vorcorona, offenbar haben sie also Emittiert um Kapital einzunehmen?
Immerhin, das alleine sehe ich nicht als großes Problem, es hat ja die Altaktionäre verwässert.
Als Kaufinteressent muss man nur sehen ob die Kennzahlen heute, mit aktueller Aktienzahl, passen.
ZitatSicher es gab Nachholebedarf, aber der kam erst zaghaft. Und dann muessen Flugzeuge richtung Aisien den Umweg ueber die Tuerkei nehmen, weil Ukraine/Russland luftraum ist wegen dem Krieg dort nicht moeglich. Und Treibstoff wurde deswegen recht teuer.
Das ist ein riesen Thema.
Denn es ist nicht nur teurer, sondern für die Kunden auch unattraktiver weil längere Flugdauer.
Aktuell gibt es nur drei europäische Fluggesellschaften die Russland anfliegen und v.a. überfliegen dürfen.
Die mit Abstand Größte davon ist:
Somit gewinnt diese, die ja auch die Hoheit über den sehr gut gelegenen und ausgebauten neuen Flughafen in Istanbul hat, grade kräftig Marktanteile im Asiengeschäft, und zwar vorallem in der wichtigen Businessklasse. Auf Kosten von LH & anderen europäischen Carriern.
Zitat
Jedoch: 2016 zum Beispiel war der Kurs auch in etwa wo er heute ist, nur damals fand die niemand sonderlich guenstig.Doch, ich!
Ich hatte sie damals mal ne Zeit im Depot. Allerdings mit übeschaubarem Erfolg.
Und man muss dazu sagen: Damals selber Kurs bei HALBER AKTIENZAHL!!
Der Punkt den man wie gesagt noch dringend beleuchten sollte sind die Pensionslasten.
MMI sagte mal "LH ist eine fliegende Pensionskasse". Da ist was dran und das stand damals schon auf der Negativseite. Keine Ahnung wie sich dieser Aspekt entwickelt hat, vermutlich nicht zum Besseren?
Was ich allerdings eher nicht teile ist dass LH aktuell ein Storystock sei.
Zumindest in der Kantine davon lange nichts gehört - die scheinen alle samt und sonders in Rheinmetall drin. Oder Tech..."AI".
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woodpecker : Danke für den Vergleich. Keine Frage, THY sieht von den Zahlen her sehr attraktiv aus. Simply Wallstreet hat zwar leicht andere Bewertungen, aber das ist relativ egal. Bei meinem eigentlichen Screener (Quant Investing) sind leider keine türkischen Aktien enthalten, womit das Investment ein bisschen zu einem "Blindflug" würde. Vor allem aber schrecke ich vor einer Investition in türkischer Lira und der hohen Inflation zurück - die Lira hat offenbar in den letzten 5 Jahren über 80% zum Euro verloren. THY scheint damit gut klar zu kommen, aber mir ist das dann doch zu hardcore.
THY kommt da nicht nur gut mit zurecht, sondern die profitieren sogar von der Inflation!
Irgendwo in der Investorpräsentation haben sie eine Aufstellung zu ihren Währungen.
Einnahmen: 85% USD/EUR, nur 15% Lira.
Ausgaben: 65% USD/EUR, 35% Lira.
Besser geht doch nicht, verdienen in Hartwährung, Kosten überproportional in Weichwährung.
Das Hauptrisiko ist wenn dann Repressionen seitens des Staates der an die USD will. Gab es bereits, und auch letztes Jahr einmalige Sondersteuer wegen Erdbeben, aber alles bislang sehr sehr moderat - im Endeffekt weniger schlimm als die Gängelung der hiesigen Luftfahrt durch die deutsche Politik wenn du mich fragst.
PS. Mein ver-7-facher ist übrigens in EUR, nicht in Lira
In Lira war es ein ver-25-facher im selben Zeitraum.
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Alles anzeigen
Ich habe gerade mal die größeren ungarischen Aktien angeschaut, und da ist MOL MOL Magyar Olaj- és Gázipari Nyilvánosan Muködo Részvénytársaság (MOL.BD) auf die watchlist gerutscht. Die Forensuche gestaltet sich schwierig, weil der Name aus nur drei Buchstaben besteht. Anscheinend hatte woodpecker sie aber mal vor 10 Jahren im Depot.
Selbst mit einer externen google-Suche finde ich ansonsten nix zu MOL hier im Forum. Kann das sein? MOL hat ein KGV von 3,6 - ein KUV von 0,2 - eine Divi von 11% - KBV 0,5 usw. Nur der Piotroski F-Score sieht mit 4 lausig aus. Ansonsten eine niedrige Verschuldung und ein angenehm gleichmäßiger, moderater Kursanstieg über 12 Monate. Fun-fact: Der Kurs steht da, wo er vor 18 Jahren schon war.
Ich kann mir vorstellen, dass die geographische und psychologische Nähe zur Ukraine beim Kurs eine Rolle spielt, vielleicht auch die Paria-Rolle von Orban, und natürlich das schlechte Image von Öl und Gas. Aber eine derart absurd niedrige Bewertung???
Wie seht ihr das? Übersehe ich hier irgendwas?
edit: Alle Zahlen von simply wallstreet. Die Comdirect hat leicht ungünstigere Werte.
Ja hatte ich mal etliche Jahre lang (2013-Anf. 2018).
War damals wie heute eine Aktie die keiner kannte und auch hier im Forum auf wenig Interesse stieß, die aber gut lief.
Wo ich jetzt so auf den Chart schaue war das ex post ein guter Zeitpunkt sie zu verkaufen
Ausgegraben hatte sie benny_m, vielleicht mal nach dem suchen.
Ich habe sie sogar noch im Tool, werde sie bei Gelegenheit mal dort updaten, sieht wieder sehr interessant aus!
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Ich bin bzgl Qualität bei mobilpage.
Im direkten Quervergleich kommt LH nie gegen Turkish an.
LHs größtes Asset dürfte sein dass sie ziemlich dick im enorm gewinnträchtigen Business-Transatlantik-Geschäft drin sind, hier kommt THY bislang kaum rein. Vermutlich wegen Landeslots oder was auch immer.
Was weiterhin bei LH "schlechter" ist, ist die ältere Flotte, die Pensionslasten, die genannten Streiks, das Verteufeln der Luftfahrt im Heimatmarkt, die ganzen Gewerkschaften, etwaiger Fachkräftemangel.
Alles Themen mit denen THY nicht oder weniger zu kämpfen hat.
Aber fair enough - unter mechanischen Gesichtspunkten kann, nein soll man derart "weiche" Faktoren durchaus ausblenden (außer den Pensionslasten vielleicht, als "harter" Faktor für die G&V).
Und unter rein kennzahlenmäßiger Sicht - kann man LH kaufen?
Laut meinem Modell: Ja!
Mit ungefähr 50%-70% Upside bis zum bei mir fairen Wert unter der Annahme kein Wachstum.
Stören würde mich höchstens die RS, die Grottig ist und keine Eile anmahnt.
Aber dennoch, witchdream , hast du den THY wenigens mal aus mechanischer Sicht auch angesehen?
Weil da sehe ich:
KGV 3 (vs. 4 LH)
KBV 0,7 (vs 0,8)
KUV 0,5 (vs 0,2)
Gewinnmarge 10-20% die letzten Jahre (vs 5-10%)
EK Quote 47% (vs 22%)
usw.
OK, keine Divi. Aber bei dem KGV m.E. eine Frage der Zeit bis sie eine ankündigen, was den Kurs weiter schieben dürfte...
RS neutral.
In Summe bei mir im Tool Upside 100%-120%.
Ich kann es ja selber kaum glauben, aber THY ist, obwohl bei mit mit ver-7-facher im Depot, immer noch valuekonform bewertet!
So stark sind die gewachsen bzw. so extrem günstig waren sie bei Kauf vor vielen Jahren.
Ich behaupte mal: Eine der wenigen echten (also nicht nur "geplant") Wachstumsaktien die es gleichzeitig zu Valuemultiples zu Kaufen gibt.
Also, schau sie dir wenigstens mal an, lohnt sich.
