Beiträge von cktest

Die Grafik existiert schon mindestens seit 2020, z.B. taucht sie in diesem Artikel auf.

Gulf Keystone Petroleum operational update anlässlich der Hauptversammlung. Da steht auch die Dividendenankündigung drin: 0.06832 USD/Aktie. Es wird betont, dass es sich um eine "interim dividend" handeln würde. Die finale Dividende fiel letztes Jahr ja aus, mal sehen, wie es dieses Jahr wird.

Ich gehe davon aus, dass die meisten E-Auto-Fahrer genau das tun, was witchdream beschreibt. Trotzdem hält sich der Wildwuchs bei E-Auto-Tarifen weiter. Ergo funktioniert der Markt meiner Ansicht nach nicht.

Ähnliches Thema: Anschlüsse beim E-Auto-Tanken. Ist meiner Ansicht nach vergleichbar mit dem Anschließen von elektrischen Endgeräten an Ladestationen. Auch hier musste die EU Apple vorschreiben, sich von der eigenen Dose zu entfernen und USB-C zu installieren. (Meiner Ansicht nach eine der vernünftigen Gesetzesinitiativen der EU.)

"Der Markt" funktioniert auch anderswo nicht. Beispielsweise sind viele High-End-Software-Pakete inzwischen nur noch im Abo-Modell erhältlich, weil man so mehr Geld aus dem Kunden rausquetschen kann. Weil es für die entsprechende Anwendung häufig keine Konkurrenzprodukte gibt (Anwenderzahl zu klein) oder alle das Gleiche machen, hat man als Kunde auch keine Wahl. Möglicherweise ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis man sein Auto (oder was auch immer) auch nicht mehr kaufen, sondern nur noch leasen kann, zu entsprechend horrenden Preisen.

Aber das hat eigentlich mit Autoaktien nichts mehr zu tun, wenn also weiterdiskutiert wird, dann am besten woanders.

Das hat aber meiner Ansicht nach die Politik verbockt. Man müsste einfach alle Firmen verpflichten, den gleichen Zugang für alle Kunden anzubieten und nicht nur einen besonders günstigen für solche, die eine xyz-Karte besitzen. Dass sich die FDP für so was nicht stark machen würde, ist klar, denn die denkt, der Markt richtet das schon. Das ist aber ganz offensichtlich nicht der Fall, und es wäre ein Thema, das die anderen Parteien erfolgreich bespielen könnten. Aber anscheinend hat man die Problematik überhaupt noch nicht erkannt. Wenn andererseits die Ölfirmen jetzt Benzin für ihre Kunden besonders günstig anbieten würden und für alle anderen 0,20 EUR/Liter mehr verlangen würden, dann gäbe es einen Volksaufstand. Meines Wissens ist man im Benzinbereich nicht über 0,01 EUR/Liter Rabatt hinausgekommen, und auch da habe ich nicht den Eindruck, dass das für die Tankentscheidung eine wesentliche Rolle spielt.

Bei mir kam die Quartalsdividende heute an (0.09826 EUR/Aktie).

Ich habe für die Vorzüge (WKN 899019) am 30./31.05. einmal 0,151746 EUR/Stück und einmal 0,00616941 EUR/Stück bekommen. Die erste Dividende passt ganz gut zu den 0,849628 BRL, also der Extradividende. Die zweite Dividende passt zu gar nichts, das muss aber eine reguläre Dividende sein, weil davon Quellensteuer abgezogen worden ist (von der Extradividende nicht).

Zitat von yps

wird VW nun ein Drittel für die Entwicklung von Verbrennungsmotoren umleiten

Ich verstehe nicht, was es an Verbrennungsmotoren noch zu entwickeln gibt. Die bereits existierenden Motoren sind ziemlich gut, die möglichen Verbesserungen nur noch inkrementell, soweit ich das beurteilen kann. Und langfristig dürfte der Verbrennungsmotor tatsächlich ein Auslaufmodell sein, wie woodpecker schon geschrieben hat.

Woher kommen denn die Prozentzahlen (oder in anderen Worten, woher weiß man, dass 5,x EUR = 100% ist)?

In Japans Autoindustrie wird inzwischen aber auch fleißig geschummelt: https://www.n-tv.de/wirtschaft…ndal-article24985059.html

Zitat von Gulbenkian

Deutsche Autobauer sind erschreckend wenig vertreten

Ist das nicht überall außerhalb von Europa so? In den USA, Kanada oder Australien sieht man auch viel mehr Toyota und andere Asiaten als deutsche Marken (aber weniger Teslas als in Dubai, vermutlich wg. mehr Langstreckenfahrten). Zu Südamerika, Afrika und Asien kann ich aus eigener Erfahrung nichts sagen.

Zitat von 1000prozent

Gerne raus mit den Urteilen

Wenn ich das noch parat hätte, hätte ich sie Dir gleich reingeschrieben. Ist mir aber nur noch vage in Erinnerung.

Ich habe das damals so gemacht, dass ich jedem meiner Kinder kurz nach der Geburt eine Schenkung von 10.000 EUR gemacht habe. Damit bin ich in 18 Jahren grob zur Zielsumme von 50.000 EUR gekommen. Bis zum 18. Geburtstag hatte ich die Verwaltungshohheit über die Depots, am 18. Geburtstag verliert man die automatisch. Entscheidend wäre im Fall eines thesaurierenden Aktienfonds, dass man die Gewinne nicht alle am Ende macht, sondern dass man zwischendurch mal ein paar Verkäufe und Wiederkäufe tätigt (das ist finanztechnisch ok), so dass man jedes Jahr unter dem Siebtel der Bezugsgröße bleibt. Die Abführung der Kapitalertragssteuer spart man sich, indem man einen entsprechenden Freibetrag beim Finanzamt vorher anfordert und den der Depotbank mitteilt. Ansonsten muss man eine Steuererklärung machen...

Für ein Auslandsstudium in Australien, UK, USA o. dgl. reichen 50.000 EUR nicht mal ansatzweise, aber für Deutschland kann man damit komfortabel bis zu seinem ersten Abschluss kommen.

Zitat von 1000prozent

was übersehe ich?

Ich vermute, Du kannst Deinem Kind nicht einfach das Geld leihen (und dann wieder zurückfordern), sondern musst es auf das Kind übertragen. Zumindest bilde ich mir ein, dass es dazu ein paar höchstrichterliche Urteile gibt.

Ich habe das damals so gemacht, weil ich wollte, dass meine Kinder mit Geld in ihr Leben nach der Schule starten, das sie dann beispielsweise für die Uni-Ausbildung wieder ausgeben können. Genauso haben das meine Eltern bei mir auch praktiziert.

Zitat von mobilpage

musst aber drauf achten, dass Du nicht über die Grenze für Krankenkassen Beiträge kommst. Keine Ahnung wi hoch die ist,

Die Grenze liegt bei einem Siebtel der Bezugsgröße. Das sind für 2024 6060 EUR/Jahr. Ich hatte bei meinen Kindern diese Grenze einmal gerissen und musste dann beide Kinder versichern. Das war ziemlich teuer, mehr als 1000 EUR/Jahr für jedes Kind, wenn ich mich recht erinnere.

Hmmm, Llama 3 ist offenbar sehr fantasievoll. Ich zitiere mal ganz oldschool Wikipedia:

The Shah Deniz field is operated by BP which has a share of 29.99%. Other partners include LUKoil (19.99%), TPAO (19.00%), SOCAR (14.35%), NIOC (10.00%) and Southern Gas Corridor Upstream (6.67%).

Und lt. dem gleichen Wikipedia-Artikel ist das Shah-Deniz-Gasfeld in Aserbeidschan und nicht in Kasachstan.

Lt. eigener Homepage ist GKP der Hauptoperateur des Shaikan-Felds im Kurdengebiet des Irak. Durchaus lesenswert ist auch der Wikipedia-Artikel zu GKP.

Zitat von Winter

Ich bin ratlos.

So geht's mir auch. Mit dem Blick in den Rückspiegel wäre Stand 12:27 ein Verkauf heute morgen besser gewesen. Mal sehen, wie man das mit noch etwas mehr zeitlichem Abstand sieht.

Edith: die neue CEO hat schon mal das richtige Geschlecht. Ob sie allerdings Lulas Ding durchziehen wird, ist meiner Ansicht nach noch nicht klar. Auch der bisherige CEO war im Team Lula tätig.

Spannende Frage, warum man von Delhaize zu Edding geht. Ich hätte vermutet, dass Delhaize besser zahlt.

Man könnte auch sagen, sie waren zu fehleranfällig. Der Phénix funktionierte ganz gut, hatte aber auch nur eine Leistung von 242 MW (Quelle: Wikipedia). Der Superphénix funktionierte dagegen wesentlich schlechter, insbesondere der Kühlkreislauf mit dem flüssigen Natrium bereitete Probleme (Quelle: Wikipedia). So konnte die ursprünglich geplante Leistung von 1200 MW nie abgerufen werden. In Russland war wohl der Betrieb des BN-600 erfolgreich, die Nachfolgemodelle konnten dagegen die in sie gesetzten Erwartungen nicht erfüllen (Quelle: Wikipedia). Über den Erfolg der englischen Schnellen Brüter findet man wenig Information.

Ich gehe jede Wette, dass wir innerhalb der nächsten 10 Jahre ein Tempolimit haben werden, egal ob mit rot-grün oder schwarz-gelb oder was auch immer, einfach aufgrund der Vorschriften zur CO₂-Emission und weil sich die Mehrheit der Bürger (egal was sie wählen) ein Tempolimit wünscht (z.B. Quelle). Dann hat sich dieses Argument auch erledigt.

Je größer das Auto, desto größer die Reichweite. Ich sehe das Problem hauptsächlich im Preis. Ein Hyundai Kona kostet momentan ab 27.000 EUR. Der gleiche Kona in elektrisch kostet 42.000 EUR. Mit diesem Kona (Reichweite 377 km) kann ein Normalbürger mindestens 90% seiner Fahrten abdecken, auch zum Flughafen und zurück (je nachdem wo man wohnt und wo der Flughafen ist; außerdem kann man ja an eine Ladestation fahren und ein paar Prozent draufladen, während man auf den ankommenden Flieger wartet).

Die von Joe angegebenen Ladezeiten sind längst Vergangenheit und zeigen, dass er mit E-Mobilität keine praktischen Erfahrungen hat und offenbar auch niemanden mit einem E-Auto kennt (das ist nicht persönlich gemeint, trifft aber auf die meisten Leute zu, die sich gegen die Einführung der E-Mobilität sträuben). Z.B. dauert Schnellladen mit modernen Fahrzeugen eher 15 min als 1,5 h.

Die Kräne sind Kräne auf LKWs und Schiffen, keine Baukräne, wenn ich das richtig verstehe. Auf der Autobahn fallen mir häufig Palfinger-Kräne hinten an irgendwelchen LKWs auf.