Und sachlich würde ich den Spruch auch sehr anzweifeln - aber vielleicht können Auto-Experten, wie 1000prozent
, mehr dazu sagen?
Hehe, habe keine besonderen Insights und auch nur "Stammtisch Weisheiten" anzubieten.
Wollte dir gerade privat zu dem Thema schreiben, dann jetzt hier direkt:
Ich war vorhin ausgiebig Mittagessen mit einem Kerl der über 20 Jahre in dem Bereich tätig ist (Sixt Konkurrent) und haben uns natürlich wieder über OEM und die angrenzenden Branchen unterhalten.
Alle haben Probleme. Alle haben fett Geld rückgestellt und auch verbrannt von den Elektro Ausflügen. Die Rückläufer nach 2-3 Jahren bekommst du nicht weg, die Klientel nimmt dann neue Fahrzeuge und es gibt einfach keinen Käufer auf dem Markt der die gebrauchten aufsaugt....
Der Porsche taycan ist wohl eine Katastrophe, schmeiß doch auch mal Google an.
https://www.merkur.de/wirtscha…tsstreit-zr-93205997.html
https://www.autobild.de/artike…sche-taycan-25260037.html
Oder schaue was gebrauchte Polestars kosten. Hätte ich nicht meinen Kombi in Besitz wäre ich langsam fast geneigt sowas zu kaufen.... Oder nen ID4 nagelneu (der Nachbar hat letzte Woche einen GTX im Leasing übernommen, zu deutlich unter 300€ Rate! Schau dir mal Neupreis und das Fahrzeug selbst an, die Konditionen sind brutal gut, was auf den allgemeinen Absatz schließen lässt).
Ich komme immer wieder zu dem Punkt, dass Autos mehr oder weniger ein commodity sind. Ein paar Premium Stücke gibt es ganz oben (da sehe ich aber nicht mehr die breite Palette, die wir aktuell haben). Meinst du in 10 Jahren gibt es noch alle Premium Marken? Wenn nicht, wer überlebt? Wer kauft wen?
Der Großteil ist Masse (die nicht mal schlecht ist, dass allgemeine Niveau ist schon sehr hoch geworden) die der Chinese genauso kann. Mal abwarten wie die sich hier auch in Europa mit dem Vertrieb breit machen werden, aktuell ist ja kaum was wahrnehmbar.
Für mich müssen die Aktien noch billiger werden bis es mich juckt.
Was ist denn euer "Happy path" der einen Verdoppler rechtfertigt?
Die Teile kommen ja auch zum großen Teil aus China, was passiert da wenn es zu einer Verschärfung der Zölle kommt?
Antizyklische Sichtweise alles gut, aber man muss ja auch Recht haben und die Masse muss falsch liegen.
Warum soll ich einen BMW kaufen? Warum keinen Genesis? Warum keinen BYD?
Ich glaube das Drumherum um das commodity Auto wird immer wichtiger. Für den Fahrer möglichst wenig Stress / Risiko und für Firmenkunden einfache Abläufe und gute Konditionen. Werkstatt / Lade Abdeckung, Flottenverträge, Rückkaufoptionen, Haltefristen, WKZ (neue Vokabel die ich heute gelernt habe) Werbekostenzulage, ... Ich interessiere mich etwas für die Modelle und Technik, aber die Wertschöpfungskette(n) sind so lang und teils undurchsichtig, Stichwort "wie funktioniert eigentlich eine Sixt?" Wie fließen die Fahrzeuge vom Band in den Markt? Ich habe keine Ahnung wo es hinlaufen wird, sehe die aktuellen Probleme und Risiken für die Zukunft, aber nicht die "tooo da moon - Dausend!!!111!" Treiber.