Das war mir schon länger aufgefallen und war doch früher nicht so krass. Hast du eine Idee, woran das liegen könnte?
Der Trend geht zu ETFs und diese fischen meist nur in den Index-Aktien, die St sind im SDAX und die Vz nicht.
Anders rum, ist es mir ein Rätsel, das Vz-Besitzer ihre Aktien zu so einem Spread anbieten.
Vorteil St - Stimmrecht, aber Fam.Sixt hat ~60% der Stimmen
Vorteil Vz - 2 cent mehr Dividende, Pflichtdividende von 5 cent
Historisch hat sich der Unterschied nach großen Moves bald wieder normalisiert. Die Stämme scheinen immer etwas zu "überschiessen", wie richtig angemerkt vmtl. wegen der Indexfonds.
Sixt SE gibt neue Prognose für das Geschäftsjahr 2020 bekannt
ZitatAlles anzeigenPullach, 23. November 2020 - Auf Grundlage der am 12. November 2020 veröffentlichten Zahlen für die ersten drei Quartale des Geschäftsjahrs 2020 sowie aktuellen Informationen zum Geschäftsverlauf im vierten Quartal hat der Vorstand der Sixt SE heute eine neue Prognose für das Geschäftsjahr 2020 verabschiedet. Zuvor hatte die Sixt SE am 4. August 2020 die bisherige Prognose für das Geschäftsjahr 2020 zurückgezogen und aufgrund der stark erhöhten Unsicherheiten über das Ausmaß der Beeinträchtigungen in Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie von der Veröffentlichung einer neuen Prognose abgesehen.
Für das Geschäftsjahr 2020 erwartet der Vorstand der Sixt SE einen operativen Konzernumsatz von rund 1,50 Mrd. Euro (2019 bereinigt: 2,49 Mrd. Euro). Das Ergebnis vor Steuern (EBT) der Sixt-Gruppe (aus fortgeführten Geschäftsbereichen) für das Geschäftsjahr 2020 wird im Bereich zwischen -70 Mio. Euro und -95 Mio. Euro (2019 bereinigt: 308 Mio. Euro) erwartet.
Der Grund für die Bandbreiten liegt in der sich gegenwärtig wieder stärker ausbreitenden COVID-19-Pandemie und den damit einhergehenden Kontakt- und Reisebeschränkungen, deren Auswirkungen auf den Geschäftsbetrieb der Sixt Gruppe mit hohen Unsicherheiten behaftet sind. Die neue Prognose steht ferner unter der Annahme, dass es im laufenden Jahr zu keiner noch gravierenderen Ausbreitung der COVID-19-Pandemie und damit einhergehend keinen weiteren signifikanten behördlichen Beschränkungen, insbesondere Kontakt- und Reisebeschränkungen, kommt.
Die Ergebnisse aus dem nicht fortgeführten Geschäftsbereich Leasing, insbesondere der darin enthaltene einmalige Sondereffekt aus dem Verkauf der Beteiligung an der Sixt Leasing SE, sind nicht in der Prognose enthalten. Von diesen Ergebnissen steht den Gesellschaftern der Sixt SE ein Ergebnis nach Steuern von rund 65 Mio. Euro zu.
Hinweis: "Operativer Konzernumsatz" ist keine Kenngröße gemäß IFRS. Informationen über die Zusammensetzung des operativen Konzernumsatzes sind im Geschäftsbericht 2019 der Sixt SE auf S. 107 (abrufbar unter ir.sixt.de) verfügbar. Die angegebenen Vorjahreszahlen für das Geschäftsjahr 2019 wurden zur besseren Vergleichbarkeit bereinigt um den nicht fortgeführten Geschäftsbereich Leasing.
https://about.sixt.com/website…l?newsID=2046161#news-EQS
Also -70 bis -95 Mio€ Ergebnis VOR Steuern zuzüglich 65 Mio€ Gewinn aus Sixt Leasing SE NACH Steuern.
Ist bei einem Verlustjahr mit relevanten Steuern zu rechnen? Oder kann ich das richtig übersetzen mit:
Verlust von 5 bis 30 Mio€ plus Verlustvortrag von 70 bis 95 Mio€?
Klingt doch gut:
https://www.spiegel.de/wirtsch…b2-4d74-8625-96f1a89ecb98
ZitatIn den Weihnachtsurlaub fahren wegen Covid-19 offenbar deutlich mehr Deutsche als sonst per Auto. Laut dem Vergleichsportal Check24 wurden bereits 45 Prozent mehr Autos vermietet als im Vorjahr.
Das unterste (mit Trump) war ein Fake.
Was mir heute aufgefallen ist: Sixt war ja bislang Dienstleister bei BMW, d.h. eine Probefahrt oder Ersatzwagen bei Werkstatt Termin gabs immer von Sixt.
Heute war beim BMW Händler Chaos. Anscheinend wurde kurzfristig Sixt als Dienstleister rausgekegelt und BMW macht das jetzt selber. Leider aktuell nicht besonders professionell was zu mehr als 30 Minuten zusätzlicher Wartezeit führte.
Ich weiß nicht wie groß der BMW Account bei Sixt war, aber besonders positiv ist das natürlich nicht.
Ich vermute mal , dass nach langer Zeit die Info "BMW hat zwar Drivenow gekauft aber den Quellcode hat Sixt" aus der IT Abteilung in den Vorstandsbereich durchgedrungen ist und man nun verstimmt reagiert.
Sie haben doch die Software von Car2Go, eine sollte reichen.
Eventuell ist ist Qualität eine andere 
Ist das so? Ich aber gerade an einem Softwareprojekt mit, mit dem man Fleetmanagement und Vermietgeschäft betreiben kann.
Ernsthaft: Hat BMW da Softwareprobleme?
Was mir heute aufgefallen ist: Sixt war ja bislang Dienstleister bei BMW, d.h. eine Probefahrt oder Ersatzwagen bei Werkstatt Termin gabs immer von Sixt.
Heute war beim BMW Händler Chaos. Anscheinend wurde kurzfristig Sixt als Dienstleister rausgekegelt und BMW macht das jetzt selber. Leider aktuell nicht besonders professionell was zu mehr als 30 Minuten zusätzlicher Wartezeit führte.
Ich weiß nicht wie groß der BMW Account bei Sixt war, aber besonders positiv ist das natürlich nicht.
Wenn sowohl Autohersteller als auch Autovermieter sich vermehrt als Mobilitätsdienstleister verstehen - und das ist meine Wahrnehmung - dann wäre es nachvollziehbar, wenn sie stärker direkt miteinander konkurrieren und sich stärker ins Gehege kommen.
Aber davon ab: Dass BMW-Probefahrten nicht von BMW selber, sondern von Sixt geregelt werden, habe ich zuvor noch nie gehört. Das halte ich für einen lokalen Ausnahmefall. Haben doch die Autohersteller ihre Autohäuser so sehr aufgepimpt, um den potentiellen Kunden ein emotional beeindruckendes Markenerlebnis zu ermöglichen. Dazu passt es einfach nicht, die Fahrerfahrung mit dem eigenen Kernprodukt an einen externen Dienstleister wie Sixt abzugeben.
Oder anders ausgedrückt: Wenn ich bei BMW wäre und etwas zu sagen hätte und davon hören würde, ließe ich so eine Kooperation auch schnellstmöglich auslaufen. So etwas sollte eine starke Automarke einfach nicht aus der Hand geben.
Ernsthaft: Hat BMW da Softwareprobleme?
Keine Ahnung ( eventuell auf ein spekulatives Zitat ).
Aber davon ab: Dass BMW-Probefahrten nicht von BMW selber, sondern von Sixt geregelt werden, habe ich zuvor noch nie gehört. Das halte ich für einen lokalen Ausnahmefall. Haben doch die Autohersteller ihre Autohäuser so sehr aufgepimpt, um den potentiellen Kunden ein emotional beeindruckendes Markenerlebnis zu ermöglichen. Dazu passt es einfach nicht, die Fahrerfahrung mit dem eigenen Kernprodukt an einen externen Dienstleister wie Sixt abzugeben.
Oder anders ausgedrückt: Wenn ich bei BMW wäre und etwas zu sagen hätte und davon hören würde, ließe ich so eine Kooperation auch schnellstmöglich auslaufen. So etwas sollte eine starke Automarke einfach nicht aus der Hand geben.
Ich habe beim Abholen heute mit dem BMW Mitarbeiter gesprochen (der zuvor Sixt Mitarbeiter war). München war in der Tat die letzte BMW Niederlassung die umgestellt wurde, bundesweit wurde da vor einem Jahr angefangen.
Warum das dann trotzdem so katastrophal läuft wusste er auch nicht, warum BMW das an Sixt outgesourced hatte weiß ich nicht. Bei BMW Händlern die nicht direkt zu BMW gehören war das vermutlich nicht so.
Schon erstaunlich. Bei Sixt ist die "Corona Delle" schon ausgebügelt obwohl auch dieses Jahr noch nicht das Niveau von 2019 erreicht werden wird.
Die Börse agiert momentan schon sehr vorausschauend:
Für die Stämme darf man noch weitere 60% drauf legen.
Sixt könnte sich ne goldene Nase verdienen
(Wäre ein 100-Bagger gewesen 😉)
„Mietwagenpreise in USA explodieren
500 Dollar für einen Kleinwagen - pro Tag
Vor einem Jahr konnte man auf Hawaii ein Auto für fünf Dollar pro Tag mieten. Jetzt kostet das gleiche Auto bis zu 500 Dollar pro Tag. Im Autoland USA herrscht Automangel. Wie kann das sein?“
https://www.manager-magazin.de…1a-4723-9b33-5a25151da5ce
genau so stelle ich es mir vor , falls im Sommer das „Reisen“ freigegeben wird .
Da wird der eine oder andere Tourist in Antalya , Kreta usw so richtig auseinandergenommen. Die wissen , dass der deutsche mit Geld zugeschüttet wurde und werden alles versuchen die Verluste und den entgangenen Gewinn aus 2020 aus dem Tourist auszupressen.
... dann kann man diesen Sommer günstig Urlaub in Deutschland machen, weil alle weit weg fliegen wollen 
Alles anzeigenSixt könnte sich ne goldene Nase verdienen
(Wäre ein 100-Bagger gewesen 😉)
„Mietwagenpreise in USA explodieren500 Dollar für einen Kleinwagen - pro Tag
Vor einem Jahr konnte man auf Hawaii ein Auto für fünf Dollar pro Tag mieten. Jetzt kostet das gleiche Auto bis zu 500 Dollar pro Tag. Im Autoland USA herrscht Automangel. Wie kann das sein?“
https://www.manager-magazin.de…1a-4723-9b33-5a25151da5ce
genau so stelle ich es mir vor , falls im Sommer das „Reisen“ freigegeben wird .Da wird der eine oder andere Tourist in Antalya , Kreta usw so richtig auseinandergenommen. Die wissen , dass der deutsche mit Geld zugeschüttet wurde und werden alles versuchen die Verluste und den entgangenen Gewinn aus 2020 aus dem Tourist auszupressen.
Ich kann mir gut vorstellen, dass Sixt von der Situation profitiert.
ZitatWas den Auto-Mangel noch verstärkt: Die meisten Autoverleiher haben 2020 tiefrote Zahlen geschrieben und verfügen derzeit noch nicht über ausreichend Cash, um ihre Flotten rasch wieder aufzustocken.
Das Problem sollte Sixt nicht haben, hier könnten sie angreifen.
