Oh ja, Daimler kann sich bald mit seinem 6-Mrd.-EUR-Aktienrückkaufprogramm selbst von der Börse nehmen.
Oder nein, sie dürfen nur 10% kaufen, dann wird es halt billiger. Am 10. Juni hatten sie noch nicht begonnen mit Käufen.
Daimler und die Zukunft
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Wieso hat sich Daimler denn eigentlich halbiert? Am Verkauf von Chrysler kann's ja wohl nicht gelegen haben.
Comdirect dichtet ein KGV von 6.5 und eine DR von 5.6%.
Yahoo dichtet ein KGV von 11.88 (trailing) bzw. 8.66 (forward), ein KUV von 0.38 und ein KBV von 1.07; allerdings auch Schulden von 80 Mrd. USD und debt/equity von 1.45 - letzteres klingt allerdings gruselig. -
Der Ölpreis, der Ölpreis. Offenbar meinen die Fondsmanager, dass die Bevölkerung zukünftig wegen des gestiegenen Benzinpreises keine Autos mehr kaufen wird. (Hat schon jemand einen Fondsmanager auf dem Fahrrad gesehen...??)
Irgendwann werden sie dann herdenweise zu der Einsicht gelangen, dass hohe Benzinpreise phantastisch sind für den Absatz von benzinsparenden Auto-Modellen. (Think Smart...)
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Da kommt derzeit fast alles zusammen:
1. Rezession
2. Ölpreis
3. Dollarkurs
4. Klimadiskussion mit täglich wechselnden Bestimmungen von EU und/oder Bundesregierung
5. Milliardenkredit an Chrysler
6. Gerüchte über drohende Insolvenz von Chrysler
7. allgemeine Marktschwäche
8. EADS-Desaster
9. Konsumenten-Angstsparen
10. Anleger-AngstAber da der Konzern Buffetts Dictum über die erforderlichen Management-Fähigkeiten für ein sinnvolles Investment ja noch ganz gut überstanden hat, bin ich für die Zukunft eigentlich zuversichtlich.
Nach dem Januar-Crash hatte ich ein Kauflimit bei 40 EUR reingestellt, das ist dann mit der HV gelöscht worden.
Vielleicht klappt es ja mit 30 EUR?
Ich hatte
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Ölpreis und hohe Schulden sind imho das Problem des Gesamtmarktes seit Anfang Mai. Ein hohes D/E ist seitdem DER Filter für die höchsten Kursverluste. Der Markt preist offenbar jetzt unternehmerisches Risiko durch steigende Zinsen konservativer. Bestes Beispiel dafür sind die Banken, Immobilienaktien und andere hochverschuldete Kartenhäuser* wie Arques und Arcandor.
*) persönliche Meinung
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Ist Daimler so schrecklich hoch verschuldet? Ich dachte, die hätten 10 Mrd. Cash auf der hohen Kante?
LT debth/equity 0,83
vergleichen wir mal:
Ford 19,10
Fiat 1,03
BMW 0,96
VW 0,92
Nissan 0,55
Toyota 0,5
Honda 0,43
Peugeot 0,3 (KBV 0,52, KUV 0,14)
Renault 0,25 (KBV 0,67)Vielleicht sollte man sich mal Peugeot und Renault anschauen...
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Boa ey,
wenn's eine GM oder Ford zerlegt kann ich es verstehen;
Aber eine Toyota oder Peugeot, die an sich hervorragende Autos bauen und dabei noch hochprofitabel sind - kann ich gar nicht nachvollziehen;
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Hallo,
Daimler hat nach meinen Zahlen ein D/E von 1,5.
Daten wie immer von Reuters. Die Yahoo-Daten sind Schrott. Das sollte hier doch eigentlich bekannt sein, oder?
Außerdem schrieb ich Ölpreis und Schulden als Ursache des Kursverlustes.
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Nach wisi liegt das D/E von Daimler bei 0,83. Da kann man sich jetzt die passende Zahl selber raussuchen, oder bezieht MSN auch kurzfristige Kredite in die Berechnung ein? (Würde m.E. keinen Sinn machen, meist sind das Kontokorrentkredite oder Lieferantenkredite.)
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Ich weiss nicht wie die rechnen.
Wenn ich selbst nachrechne komme ich auf 1.3http://de.moneycentral.msn.com…ment=Balance&stmtView=Qtr
(Summe Verbindlichkeiten - Summe Kurzfristige Verbindlichkeiten) / Summe Eigenkapital
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ZitatAlles anzeigen
Original von Herakles
Ist Daimler so schrecklich hoch verschuldet? Ich dachte, die hätten 10 Mrd. Cash auf der hohen Kante?LT debth/equity 0,83
vergleichen wir mal:
Ford 19,10
Fiat 1,03
BMW 0,96
VW 0,92
Nissan 0,55
Toyota 0,5
Honda 0,43
Peugeot 0,3 (KBV 0,52, KUV 0,14)
Renault 0,25 (KBV 0,67)Vielleicht sollte man sich mal Peugeot und Renault anschauen...
Hm, Peugeot hat jetzt ein KUV von 0,09. Da finden sich am deutschen Aktienmarkt gerade ein gutes Dutzend Aktien mit ähnlicher Bewertung (Air Berlin, Alno, Arcandor, Herlitz, Nordwest-Handel, Praktiker und dergleichen).
2002/2003 war Peugeot bei 0,17.
Das KBV ist mit 0,41 (Bewertung halb so hoch wie bisheriger 10-Jahres-Tiefstwert, bei 8% Dreck in der Bilanz) auch nicht überbordend. Der Markt lief im 1. Halbjahr gut, die Franzosen fördern fleißig Kleinwagen mit Zuschüssen.
Bleibt die Bank und die eher geringe Eigenkapitaldecke (20,6%). Offenbar werden die Autobauer derzeit als Banken mit Pleitegefahr bewertet. -
Ich denke nicht wegen der dahinterstehenden Bank, sondern eine Reaktion auf die Frage: Wer kauft bei einer sich abzeichnenden Wirtschaftskrise noch Autos?
Das ist der Gedanke der dahinter steht, warum Automobilaktien z. Zt. günstig zu haben sind. -
Habe gehoert dass es bei Daimler diesen Monat noch Kurzarbeit geben wird.
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Das erklärt allerdings nicht, wieso Peugeot in der letzten Wirtschaftskrise (bisher, kann ja noch tiefer gehen) doppelt so hoch bewertet wurde.
Die Franzosen haben zwar nicht so ein libidonöses Verhältnis zum Automobil wie die Deutschen, dafür leben sie in einem Flächenstaat und kommen mit ÖPNV eigentlich nur von und nach Paris. Von daher vermute ich, dass sie auch weiterhin Autos kaufen werden, und zwar französische. Am Wochenende war die Zulassungsstatistik für Frankreich in der FAZ: tatsächlich fast nur Klein- und zur Not noch Kompaktwagen von Renault, Peugeot, Citroen. Nix großes Deutsches und auch keine Japaner als billigeres "Vernunftsauto".
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Daimler hat noch Abwärtsluft, die waren 2002 nach KUV wesentlich billiger (0,2 gegen aktuell 0,33), auch nach KBV (0,7 zu 0,94), wobei die Bilanz heute vermutlich aufgeräumter ist.
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Eindeutiger Fall von Doppelbottom (15 Jahre).
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Der Doppel-Bottom wird aber erst bei Kursen ueber 90 EUR bestaetigt.
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Der Doppelboden überzeugt auch die Scheichs und sie sacken sich 10% von Daimler per Kapitalerhöhung ein ein.
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